El océano por Van Gogh

Hay tecnología que es para aplaudir y no parar, como es el caso del modelo oceánico Estimating the Circulation and Climate of the Ocean (ECCO)de la NASA, que ha llevado su exploración de los mares a una dimensión completamente nueva; bueno, no exactamente nueva pero sí diferente.

XIV Encontro de Embarcacions Tradicionais, más que cuatro días

Comienza en A Guarda, Pontevedra, el XIV Encontro de Embarcacions Tradicionais de Galicia, organizado, entre otros, por la Asociación Piueiro. Así, desde el 11 y hasta el 14 de julio, el pueblo se convertirá en punto de referencia para la cultura marinera, exactamente lo que la Asociación Piueiro quiere recuperar y en lo que poner el foco.

El Galeón "Andalucía" llega a Vigo

Llega a Vigo, el Galeón "Andalucía" que el 1 de septiembre partió del puerto de Atlantic City (New Jersey, EE.UU.), para iniciar la gran travesía del Atlántico rumbo a España, tras más de cuatro años seguidos de giras en diversos países americanos.

Los buques no tripulados, una realidad más cercana

Ya os habíamos anunciado en esta entrada de hace un tiempo la intención de Rolls Royce de llevar los drones al océano desarrollando un prototipo de realidad virtual que simulan vistas en 360 grados de las embarcaciones de manera que pueda utilizarse desde tierra por los futuros capitanes. Y ahora leemos en The Guardian que varios constructores navales y empresas navieras en Japón han unido sus fuerzas para desarrollar buques de carga controlados a distancia que podrían ser lanzados en 2025, según el periódico de negocios Nikkei del país.

El último viaje del rey: la travesía

A veces los marineros contamos historias sorprendentes sobre sirenas, monstruos marinos o indescriptibles islas no señaladas en los mapas, con el fin de impresionar al amigo o al nieto que nos escucha inmerso en nuestro relato. Quizás, esta sea una de esas historias de marino que contradice o cuestiona lo escrito con unas supuestas fantasías; o quizás, hable de una verdad oculta que jamás podremos probar, pero cuando menos nos sumerge en la duda sobre lo que nos cuentan o callan los documentos oficiales. Así nos lo contaron:

A navegar en burbujas

¿Tu ciudad tiene río o ría? Entonces puedes imaginar en un futuro un transporte individual acuático. Se llama SeaBubbles (Burbujas de mar) y han sido diseñadas por Alain Thébault y Anders Bringdal con el objetivo de hacer rente a los problemas de transporte y de contaminación de las ciudades.

Rajoynización: invasión alien

Seguimos navegando, buscando la solución al enigma que nos han planteado los
espadas en estas lunas. Cuando no los encontramos en una zona adoptamos una
actitud proactiva y nos movemos y buscamos y buscamos... Y fallamos. No aparecen.

Gigantes del mar: Harmony of the Seas

El "Harmony of the Seas" está causando sensación en Vigo. Se trata del mayor barco de pasajeros, construido en los astilleros franceses de Saint-Nazaire, en Bretaña por STX-France. La eslora del crucero es de 362 metros por 66 metros de manga y pertenece a la compañía americana Royal Caribbean International. Sus constructores han asegurado que es uno de los buques más eficiente en cuanto al consumo de energía y dispone de 16 puentes y 2.747 camarotes (más 1.197 para tripulación).

Tiempo de cine: FuocoAmmare

Tras la entrega de los Oscar y del discurso ecologista de Leonardo Di Caprio vamos a hablar de cine pero no del premiado en Hollywood sino del oso de oro que la Berlinale le ha dado al italiano Gianfranco Rosi por su documental ambientado en Lampedusa, “FuocoAmmare” (Fuego en el mar), en el que denuncia la perdida de vidas en el Mediterraneo. Vidas arriesgadas en el medio del mar en una huida constante del horror del hambre y la guerra.

En busca de los espadas

Hace un año, exactamente, me encontraba al otro lado del mundo de donde ahora nos preparamos para salir de nuevo a la mar. Así es la vida marinera en los barcos espaderos: lejos de la aparente diferencia con los cazadores/recolectores anteriores a los asentamientos humanos neolíticos. Los grandes migradores marcan la pauta de nuestras navegaciones alrededor del globo.

Próximas vacaciones: ¿playa o montaña?

Se llama Claudia Moffat, es alemana afincada en Australia e ingeniera de profesión y en uno de sus viajes tuvo una idea: diseñar una caravana que permitiese navegar. Ideal para los indecisos que no saben si pasar las vacaciones en la playa o en la montaña.

El poder del viento, la energía que no se agota

¿Soñamos? ¿Volamos?
La empresa noruega Lade AS está trabajando en el diseño de un buque ecoeficiente híbrido propulsado por GNL y el viento. Rayando la Ciencia Ficción busca actuar como analgésico contra el dolor de cabeza que producen los combustibles fósiles, tanto en la economía como en el medio ambiente.

Más salitre y menos bytes

Vivimos en un mundo trepidante. La tecnología nos invade y los bytes pasan a incoporarse en nuestro ADN diario, convirtiéndonos en seres simples configurados en un lenguaje binario de ceros y unos que parece impulsarnos a vivir más rápido, más deprisa. Sentimos como nos absorbe el oxígeno que nos rodea y los días caen en el calendario como hojas de otoño.

Capeando el temporal

Hoy hemos tenido el mejor lance de la marea a pesar de no haber pescado absolutamente nada. Decimos en la Mar que cuando acecha el temporal y se consigue virar el aparejo sin contratiempos personales antes de que la cosa se ponga fea, el lance es el mejor. No importa la pesca, solamente la seguridad en cada maniobra de cubierta, y con la última boya del palangre a bordo del barco desaparece el estrés producido por los riesgos que esconde un mar embravecido.

Derecho al voto en la Mar: Marineros ¿ciudadanos?

Reproducimos esta entrada de las anteriores elecciones porque consideramos que el voto es un derecho fundamental al que no debemos renunciar, ni nosotros dejar de reclamarlo. ¿Para cuándo?

El peaje al que nos somete la vida en la Mar está compuesto por una lista interminable de minusvalías vitales que van desde conocer la infancia de nuestros hijos a través de fotografías comentadas con todo el cariño por terceros cuando llegamos a tierra, donde la expresión de soledad de la madre te impide ver la sonrisa del niñ@ y escuchar a quien habla, hasta sufrir en la ausencia de un hombro donde apoyarse la noticia que debió ahogarse en el mar antes de llegar a bordo.

Todos los “no estuve”, “no lo viví”, “no me coincidió en tierra”, “no llegué a tiempo”… son piezas que forman parte de lo cotidiano en la composición del puzle de quienes desarrollamos la mayor parte de la vida en altamar. El mar, como profesión, es una elección voluntaria, aunque en muchas ocasiones forzada por las circunstancias. Resulta más probable terminar como marinero siendo gallego de la costa que castellano-manchego, naciendo en A Guarda, Riveira o Burela que haciéndolo en Guadalajara o Cuenca, pero en el fondo es una elección, y con ella arriban sus pros y sus contras, que afectan al ámbito de lo personal por decisiones propias. Se asumen las ausencias, la soledad y la nostalgia cuando uno se embarca. Se sobrevive a ellas, incluso me atrevería a decir que se aprende a aliarse con ellas con el fin de minimizar los daños ocasionados por las pérdidas personales. Pero ¿qué sucede con las pérdidas como ciudadanos pertenecientes a una sociedad? ¿Debemos asumir la pérdida de derechos como propia por haber elegido ganarnos el pan en medio de un Océano?

Estos días nos llegan noticias desde tierra que destacan la importancia de ejercer nuestro derecho al voto. Que la participación ciudadana será capital para nuestro futuro. Que tendremos que elegir entre el mundo animal, vegetal, geométrico, estelar o, si nos sale de dentro, ninguno. En fin, que los ciudadanos decidiremos…bueno, decidirán. Somos muchos los que estaremos en la Mar y que no disfrutaremos de la posibilidad de participar, con nuestro voto o sin votar, en lo único que nos permite sentirnos, por un instante, dueños de la
democracia.

¿Para cuándo el derecho al voto en altamar? No se trata de la influencia que este pueda tener o no sobre los resultados, sino sobre el reconocimiento de uno mismo como miembro de pleno derecho de un país que se autodenomina del primer mundo. Es una cuestión de derechos fundamentales para unos ciudadanos a quienes, sin embargo, la vida en el Océano no impide cumplir con sus obligaciones con el Estado.

Parece evidente, dado el nulo interés mostrado por los responsables políticos en poner fin a este agravio excluyente que convierte a los marineros embarcados en ciudadanos “de segunda”, que la dimensión aritmética, y no la custodia de los derechos fundamentales, es la energía capaz de poner la maquinaria en marcha. Eso es lo importante: la estadística. ¿Qué significa, entonces, una gota en el Océano?

Gigantes en la mar: Pioneering Spirit

Con 382 metros de eslora y 124 metros de manga y capacidad para 571 personas, el Pioneering Spirit es otro de esos gigantes de la mar perteneciente a Allseas, una de las principales empresas dedicadas a construcción en alta mar y "pipering" offshore. El buque, anteriormente denominado "Pieter Schelte", fue construido en el año 2010 en el astillero surcoreano Daewoo. Si bien, la empresa ya ha anunciado que en 2020 dispondrá de otro segundo buque de este estilo pero más grande. 

Hombres de la mar, barcos de leyenda

Hace un par de meses desempolvé del baúl de los recuerdos uno de esos libros que marcaron mi infancia. Lo hice con la expectativa de enganchar a mis hijos a la lectura retomando, precisamente, un mundo que a todos los niños, independientemente de la generación a la que pertenezcan, nos ha hecho soñar: los piratas. Escondido entre las lecturas de otra época encontré "El corsario negro" de Emilio Salgari, un intenso relato sobre filibusteros, sobre venganza disfrazada de justicia, y ¡cómo no! sobre naves de gran porte cuyas siluetas imponían, en el relato de Salgari, una mezcla de respeto y de temor.

Todo es más sencillo... sobre una carta

Antes de comenzar una larga travesía entre dos puntos emblemáticos de la navegación el ánimo está impregnado de positivismo, del de los sueños. Sobre el papel, encima de la mesa de cartas del puente, al abrigo del puerto, el trabajo de cruzar un Océano se presenta como una afortunada aventura que crece entre compases, lápices y transportadores de grados. Es un privilegio para cualquier navegante emprender una ruta que va a pasar por lugares que sus nombres hacen honor a Darwin, Cook, Magallanes o El Cano... y también al Monte Sampaio. Esto convierte al estudio de los partes meteorológicos, las corrientes, los posibles bajos y el derrotero más adecuado en una actividad gratificante previa a la salida del continente africano.

Navegando con treinta nudos de media

Salimos con la Mar en calma. Dentro de la bahía el espectaculo era abrumador. Nos sentimos por un momento como unos seres privilegiados al poder disfrutar de un entorno natural desde una perspectiva diferente. Solamente había que observar las caras y las carreras de cada tripulante por la cubierta. Buscaban el mejor plano fotográfico. Conservar un instante para el recuerdo parecía lo único importante y así transcurrió una hora muy especial: entre fotos y sonrisas a un objetivo.

Hidria Segundo. Sería más fácil si fueses de granito

Érase una vez dos jóvenes enamorados del mar que soñaban con dedicar su vida a transmitir la cultura marinera y su amor por la naturaleza. Él, de nombre Jacobo, un carpintero de ribera por cuyas manos habían pasado cientos de embarcaciones. Ella, Sesé, bateeira y vinculada a la pesca desde generaciones atrás. En el momento en el que sus caminos se encontraron, sus sueños se hicieron uno. Decidieron construir un bergantín, como el del pirata Temido del poema romántico de Espronceda, para surcar las aguas gallegas y enseñar a los jóvenes los secretos de la navegación. Pero en su sueño se cruzó un viejo barco de vapor que no tenía más futuro que el desguace: el Hidria Segundo.